巴西《貨運臨時措施法案(MP do Frete)》即將失效，引卡車司機發動港口罷工

巴西汽車駕駛人協會(Abrava)主席Wallace Landim宣布，自2026年7月13日零時起，全國卡車司機將於各主要港口發起罷工，施壓聯邦參議院儘速審議旨揭法案。該法案效期將於7月16日屆滿，若未於期限前經國會通過，將自動失效。法案前已於6月17日獲聯邦眾議院通過，目前仍待參議院審議。卡車司機團體要求參議院議長Davi Alcolumbre將法案列入近期議程，以避免相關保障措施失效。謹將報導重點臚陳如后：

(一)法案主要內容：

1.強化最低運價制度：
(1)建立電子管控機制，整合「貨運作業識別碼(CIOT)」與「電子貨運文件(MDF-e)」系統。
(2)若申報運價低於國家陸路運輸署(ANTT)公布之最低運價，系統將自動拒絕核發貨運代碼，使運輸作業無法進行。
(3)即使貨運再轉包，原承攬業者仍須負責確保最終支付金額符合最低運價規定。

2.規範最低運價計算方式：最低運價將由ANTT與Infra S.A.依技術標準定期更新，主要考量：貨物種類(一般貨物、散裝貨物、冷藏貨物等)、運輸距離，以及車輛軸數。新制度公布後，業界將有60天調整期。

3.改善貨款支付制度：貨運費須於30日內全數支付，以及對自營卡車司機，出車前須先支付至少70%運費，其餘30%須於交貨後3個工作天內支付。

4.其他配套措施：
(1)長途CLT受僱司機最低月薪提高至5,000巴幣(約1,000美元)。
(2)保留部分聯邦政府貨運採購予自營卡車司機。
(3)提供更新貨車車輛之政策誘因。
(4)要求政府推動設置安全且完善之司機休息站。

5.加重違規裁罰：
(1)6個月內累積違規之企業，最高可遭暫停國家貨運業者登記(RNTRC)5日至30日。
(2)24個月內二度遭停權者，登記最長可撤銷2年。
(3)如連續12個月未再違規，違規紀錄將歸零。

(二)爭議條款：眾議院審議期間，自由黨Zé Trovão眾議員增列修正條文，對2022年總統大選後參與封鎖公路及示威之卡車司機、駕駛及企業給予行政處分赦免，並允許部分貨運違規罰鍰改以警告替代，引發政治關注。(資料來源：經濟部國際貿易署)