義大利金屬產業協會(Uilm)警示：中國電動車正在搶攻義大利市場

2025年義大利掛牌的電動車中，每五輛有一輛為中國製造。義大利金屬產業協會(Uilm)近期分析報告顯示，2025年中國品牌汽車在義售出18,300輛純電動車（BEV），較2024年成長336%；在總掛牌數94,793輛的BEV中占19%，年成長44%。

Uilm理事長Rocco Palombella表示，該協會持續提醒中國汽車的低價優勢可能擊敗其他競爭對手，「入侵」義大利與歐洲市場的風險不容忽視。但政府未能傾聽；事實證明風險已成現實：中國汽車正在奪取義大利市場。

中國品牌汽車的市場擴張不僅限於電動車款，也延伸至其他動力款式，尤其是混合動力車。2025年義大利汽車總掛牌數下滑2.1%，但比亞迪、MG、零跑等品牌的市占率從3%升至6.5%，銷量近10萬輛，對比「義大利製造」車輛銷售衰退。Uilm指出，銷量前50大汽車中，僅Fiat Panda 與 Alfa Romeo Tonale兩款車型在義大利生產；前50大電動車款則僅有 Fiat 500電動車於義大利工廠（杜林Mirafiori廠房）生產，且產量有限。

Palombella理事長強調應立刻行動，要求政府與Stellantis集團在所有廠區生產，並以混合動力車為先，才能重振產業並保障就業，另要求儘快提出產業計畫，不能至6月才公布。

義大利2025年汽車產量降至70多年來最低，僅略高於21.3萬輛，年減24.5%。Stellantis集團在義大利的多數廠區產能僅達三分之一，近半員工適用停工補助及其他社會安全措施。

企業與義大利製造部將於1月30日再度召開汽車產業圓桌會議研商對策，Palombella理事長指出尚未見到任何成果；義大利汽車產業正處於十字路口，若政府不立即介入，恐將失去至關重要且具戰略性的產業鏈。

於此同時，中國汽車正在美國以外的全球市場擴張。據估算2025年中國製汽車出口超過700萬輛，年成長25%。分析指出，中國電動車技術及價格策略，是其在多個市場勝出的原因；然比亞迪、MG 等品牌亦迫切需要透過海外市場消化累積的龐大產能過剩。AlixPartners估計，中國汽車工廠年產能超過5,000萬輛，約為國內市場吸納力的兩倍，甚足以滿足整個歐洲的需求。因此，儘管歐盟已設立防線，但仍成為中國汽車出口的主要目的地之一。(資料來源：經濟部國際貿易署)