義大利2025年自行車銷量衰退4%

義大利自行車及配件協會（ANCMA）數據顯示，2025年義大利自行車市場延續近年來疲弱走勢，自行車與電動自行車總銷量為130.3萬輛，較2024年下降4%。其中傳統自行車銷量為104.7萬輛，年減3%，電動自行車為25.6萬輛，年減7%。

整體跌幅似乎不大，但作為銷售主力的專業零售通路衰退更為顯著：電動自行車銷量下降14%，傳統自行車下降8%。幸而大型零售通路及線上銷售回升，一定程度緩和整體跌幅。

從產量分析，2025年傳統自行車產量達180.5萬輛，年成長6%；出口104.2萬輛，年增11%，進口28.4萬輛，年減28%。出口金額則由2024年2.76億歐元增至2025年3.17億歐元，年增14.8%，進口金額由2024年1.36億歐元降至2025年1.33億歐元，年減2.2%。

電動自行車則無論產量或貿易均下滑：2025年生產28.1萬輛，年減17%；出口10.7萬輛，年減20.7%；進口8.2萬輛，年減7.8%。出口金額由2024年1.53億歐元降至1.39億歐元，年減9.2%，進口亦由1.38億歐元降至1.24億歐元，年減10%。

整體而言，義大利自行車產業貿易仍維持順差，相較2024年1.75億歐元順差，2025年1.72億歐元大致持平，顯示義大利產業鏈在市場疲弱情況下仍具一定競爭力。自行車零組件部門亦支撐產業表現：2025年零組件出口5.5億歐元，成長14.5%，進口金額則增至5.77億歐元，成長25.4%，顯示供應鏈動能以及競爭壓力加劇。

歐洲自行車產業聯盟（Conebi）理事長Massimo Panzer指出，義大利自行車產業規模普遍偏小，且自行車尚未被普遍視為交通工具；相較之下，北歐國家透過政策與稅收優惠等措施，積極提升自行車購買意願。

ANCMA理事長Mariano Roman表示，產量、出口與貿易數據展現義大利自行車產業鏈的品質、韌性與工業實力，具備國際競爭力。除專業銷售通路困境不容忽視外，義大利基礎建設投資不足為影響產業發展主因。尤其在電動自行車，義大利表現明顯落後歐洲其他國家：德國電動車占比為53%，比利時超過70%，義大利僅20%，尤其許多地方政府，並未將永續交通視為優先施政項目。呼籲政府支持內需市場，透過明確規範、完善基礎設施及一致性的產業政策，推動自行車運具發展。(資料來源：經濟部國際貿易署)