豐田在捷克科林（Kolín）工廠投資生產電動車，並打造為歐洲汽車物流大型樞紐

歐洲汽車產業雖面臨前景不明風險，但豐田汽車（Toyota）計畫將位於捷克中波希米亞地區的科林（Kolín）工廠，打造為歐洲第一個汽車物流大型樞紐（megahub）。

豐田公司在2024年宣布投資 1,700 萬歐元（約 4.14 億捷克克朗），擴建科林工廠，並計畫將其打造大型樞紐；2025年豐田續追加投資 6.8 億歐元（約 165 億捷克克朗），興建新產線，以便生產首款純電動車型，包含捷克政府提供的投資優惠，整體投資金額近170 億捷克克朗。

目前科林工廠生產Yaris與Aygo X兩款油電混合動力車型；依據日經新聞（Nikkei）報導，豐田預計在捷克生產每年約10萬輛運動休旅車（SUV），並於 2028 年開始投產，惟該公司尚未正式對外宣布。

豐田表示，預計在 2020 年代後半期逐步展開相關生產計畫。公司支持碳中和目標，但不希望只押注純電動車，而是傾向同時發展多種動力系統與燃料技術。

豐田強調必須具備生產彈性，俾依據消費者需求及市場變化生產合適的車款。這種策略類似於捷克 Škoda Auto 位於Mladá Boleslav工廠，在同一條產線製造傳統燃油車Octavia，以及電動車 Enyaq、Elroq 和 Peaq。

豐田歐洲分公司執行副總裁 Šini?i Jasui 表示，盼在科林串聯整個汽車價值鏈，並將其打造為歐洲第一個汽車物流大型樞紐。豐田捷克分公司負責人 Robert Kiml表示將積極爭取更多車型引進科林，成功取得首款純電動車的生產計畫，有助於進一步爭取其他車型。

歐洲汽車碳排放法規的走向，將影響汽車工廠未來的生產策略。原先政策方向要求新生產乘用車的碳排放量降至零，但歐盟執委會2025年 12 月提出的方案，則改為相較於 2021年水準減少90%。最終規則仍在協商中，因此汽車製造商無法完全確定未來的車型組合。根據報導，法國與德國已就另一項共同提案進行協調:在減少90%碳排目標下，剩餘的 10% 可不必透過使用低排放鋼材、合成燃料或生質燃料來抵銷；同時為油電混合動力車提供彈性措施，並承認使用再生燃料與低碳燃料的價值，以及透過「Made in EU」規則，在申請補助和公共採購計畫中給予歐洲製造的車輛較為有利的待遇。

這些政策若正式實施，可能影響豐田在科林生產純電動車、油電混合動力車及其他車型的比例。因此，保持生產線彈性，將有助於豐田因應法規及市場的不確定性。

除電動車外，豐田積極探索再生燃料的應用。目前豐田正與 BMW、Bosch 及 Repsol 合作，使用豐田與BMW汽車共20輛，全部加注Repsol生產的NEXA95再生汽油，進行為期6個月的實地測試，以評估使用再生汽油在日常道路環境的可行性。

豐田表示，研究目標之一是證明現有車輛與加油基礎設施無須進行技術改裝，即可使用再生燃料；同時也測試燃料追蹤的技術，以監測、驗證及認證再生燃料的使用情況。初步結果顯示，現有車輛與加油站均無須進行改裝，且使用再生汽油的淨排放量較一般汽油減少超過 70%。(資料來源：經濟部國際貿易署)