梅賽德斯-賓士獲利暴跌，電動車部門苦撐中

汽車製造商梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）2024年開局不佳。該集團頃宣布，第一季營業利潤下降近30%至39億歐元。與去年同期相比，銷售額下降4%至359億歐元。

雖然廂型車部門以19.1%的營業銷售回報率大放異彩，但占主導地位的小客車部門的利潤率卻從14.9%衰退至9.6%。最重要的是，梅賽德斯的收入比2023年第一季少了四分之一。

集團財務長Harald Wilhelm強調，儘管經濟環境波動以及外部挑戰，集團的業務自由現金流仍穩定在22億歐元。Wilhelm預計未來幾季的銷售額將會增加，新車價格不會降低，年度預期保持不變。

梅賽德斯-賓士的季度業績令人失望的主因是汽車銷量的下降。從1月初至3月底僅向客戶交付463,000輛汽車。與去年同期相比，相當於下降百分之八。

更慘的是，所謂高端品牌的業績已經衰退四分之一以上，這類車款包括豪華轎車及SUV，例如S-Class、GLS或子公司AMG的高性能跑車。這些高階車款為集團帶來高額利潤，即使是僅附基本配備的新車價格也超過10萬歐元。這就是為什麼梅賽德斯-賓士實際上希望透過此類豪華車款實現不成比例的成長。然而，這種預期已經幻滅，去年高端品牌的銷售已經停滯。

梅賽德斯現將第一季豪華車業務的下滑，歸咎於車型的轉變等，未能投消費者所好。例如，G-Class越野車剛剛經過全面翻新，幾款AMG車型也是如此。

此外，梅賽德斯仍持續與供應鏈問題奮鬥。這一年多來，博世（Bosch）一直未能為其柴油及汽油引擎提供足夠的48伏特電池。雖然供貨問題每週都在改善，但仍繼續對銷售及收益造成壓力，並讓賓士損失超過10億歐元的利潤。此外，據內部人士透露，梅賽德斯最近也遭遇到鋼鐵廠供應渦輪增壓器數量不足的問題。

除與供應商的問題之外，梅賽德斯還必須為自身的錯誤承受後果：EQ的第一代全電動汽車的空氣動力學圓潤設計，讓保守的客戶敬而遠之。梅賽德斯正試圖透過緊急措施來拯救其EQS電動車，例如在引擎蓋上安裝新散熱器柵欄、更大的電池及更舒適的後排座椅，而這些改善費用非常可觀。

梅賽德斯全電動頂級轎車第一季銷量下降47%至2,700輛左右。

「對所有德國汽車製造商來說，最大的問題是中國市場。成也中國、敗也中國。」Bochum汽車研究中心主任Ferdinand Dudenhöffer補充道。梅賽德斯也在失去遠東市場份額，數月以來，車商一直在困惑如何應對中國電動車的價格戰以及內燃機核心業務的急劇下滑。

賓士汽車在中國第一季度的銷量下降12%。產業專家Dudenhöffer擔心，如果不儘快就適銷的電動車採取對策，中國將演變為德國汽車製造商的結構性障礙。

財務長Wilhelm解釋當前的困境，在中國這個全球最大的汽車市場，對豪華車的需求有所減弱，尤其是由於當地的房地產危機，人們無法完全避免這項發展。

梅賽德斯在中國面臨擺脫其大型電動車的壓力，今年的銷售可能會停滯不前。Wilhelm希望避免捲入電動車殘酷的價格戰，這場價格戰有100多個品牌在中國相互廝殺。(資料來源：經濟部國際貿易署)